Simulateur SOH · Renault Zoé 52 kWh (ZE50)
90 %
Estimation entre 85 % et 95 % · Excellent
Au moins 15 points au-dessus du seuil de garantie
Les constructeurs garantissent qu'une batterie garde au moins 70 % de sa capacité, le plus souvent pendant 8 ans ou 160 000 km. Pour ce modèle, à cet âge et à ce kilométrage, la batterie en est loin.
AutonomieAutonomie estimée : 340 à 375 km (neuve : 395 km WLTP)
La bande claire est la fourchette.
Le point, cette voiture aujourd'hui.
La fourchette qu'attend un acheteur pour ce modèle.
Détail du calcul
Une batterie perd vite pendant ses deux premières années, puis lentement. L'estimation additionne quatre usures, chacune réglée sur des mesures publiées :
- Chute des premières années
- 3,5 pt
- Usure lente, accélérée par la recharge rapide
- 4,3 pt
- Usure par le kilométrage
- 1,8 pt
- Chaleur
- 0,0 pt
- SOH estimé (centre)
- 90,3 %
Les trois premières usures sont multipliées par un coefficient propre à la version de batterie : 1 pour la moyenne du parc mesuré, moins pour les batteries qui s'usent moins vite. Pour cette version, il vaut 1,2. La chaleur s'ajoute chaque année (0,4 point par an en climat chaud). Le froid n'a aucun effet retenu : nous n'avons trouvé aucune mesure qui le chiffre. La fourchette vaut l'estimation plus ou moins 4,9 points : elle s'élargit avec l'âge, parce que deux voitures du même modèle peuvent s'écarter de 13,5 points (Aviloo), et au-delà de 150 000 km d'un point par tranche de 25 000 km : les mesures publiées s'arrêtent là, et les Tesla à batterie NCA ou NMC très roulées y sont plus usées que l'estimation.
La courbe suit, jusqu'à aujourd'hui, le kilométrage moyen de cette voiture (son kilométrage divisé par son âge) : elle passe donc par le point. Ensuite, en pointillés, elle suit le kilométrage par an choisi sous la courbe. Ce choix ne change pas la fourchette d'aujourd'hui, seulement la suite.
Le mot posé sur la jauge se lit sur l'estimation centrale : excellent à partir de 90 %, très bon à partir de 85 %, bon à partir de 80 %, correct à partir de 75 %. Pour repère, les batteries mesurées par Aviloo à 150 000 km sont entre 86,7 et 94 % selon le modèle.
Pour la Dacia Spring, la MG4, la Fiat 500e, la Smart EQ, le Kangoo, la Mégane E-Tech et la e-2008, nous n'avons trouvé aucune mesure publiée solide : leur estimation suit la moyenne du parc ou leur famille de batterie.
Le contrôle. Comparée à 22 annonces de véhicules électriques d'occasion qui publiaient un SOH mesuré (relevé du 23/10/2026), l'estimation s'en écarte de 3,4 points en moyenne, et le SOH annoncé tombe dans la fourchette 14 fois sur 22. Comparée aux médianes d'Aviloo pour neuf modèles, elle s'en écarte de 2 points au plus.
Sa limite. La plupart des mesures publiées viennent de sociétés qui vendent des certificats de batterie, et un SOH écrit dans une annonce est déclaré par le vendeur. Geotab, qui ne vend pas de certificat, mesure une perte moyenne de 2,3 points par an : notre estimation est plutôt optimiste.
Les sources
- Geotab, 22 700 véhicules suivis (13/01/2026) : forme de l'usure, effet de la recharge rapide et de la chaleur.
- Aviloo, via Electrek, 500 000 tests (03/09/2026) : médianes par modèle à 50 000, 100 000 et 150 000 km.
- MyBatteryHealth, 80 855 diagnostics (21/07/2026) : SOH moyen par tranche de kilométrage.
- Arval, cité par l'Avere-France, 8 300 certificats (07/2025).
- Anciennes batteries refroidies par air : étude néo-zélandaise de 2018 (Nissan Leaf 24 et 30 kWh) et Moba (Peugeot iOn, Citroën C-Zéro, Mitsubishi i-MiEV).
- Seuil de garantie de 70 % : Renault, Peugeot, Tesla, Kia, le plus souvent sur 8 ans ou 160 000 km (7 ans ou 150 000 km chez Kia).
- Autonomie neuve de ce modèle : 395 km WLTP, version Renault Zoe ZE50 R110 (2019-2024) (source). La norme WLTP surestime l'autonomie réelle, surtout sur autoroute et par temps froid.
Ce que demande l'acheteur
Sur un électrique d'occasion, la question du SOH arrive souvent avant celle du prix, dans la messagerie de l'annonce. « Quel est le SOH de la batterie ? » Puis, s'il connaît le sujet : « Il a été mesuré quand ? Vous avez le certificat ? » La fourchette ci-dessus est ce qu'il s'attend à trouver pour ce modèle.
Quoi mettre dans l'annonce
Si la batterie a été testée :
- Le SOH mesuré , en pourcentage, tel que le test le donne.
- La date du test. Un SOH mesuré il y a un an, sur une voiture qui a roulé depuis, ne répond plus à la question.
- Le certificat en photo , avec les autres photos de l'annonce. L'acheteur le voit avant d'écrire.
Sans test, mettez l'estimation, en disant que c'en est une :
« SOH estimé entre 85 et 96 % pour ce modèle, à cet âge et ce kilométrage (simulateur Osmosia, sans mesure). »
L'acheteur a sa réponse avant d'écrire, et Osmosia peut la lui redonner quand il pose la question.
Si la mesure tombe sous la fourchette, publiez-la quand même. Un SOH documenté, même bas, se discute. Un SOH inconnu bloque la décision.
Ces questions arrivent souvent le soir et le week-end
Osmosia répond aux messages de vos annonces leboncoin et La Centrale en moins de 15 minutes, 7 jours sur 7 de 7 h à 23 h, sous votre nom. Pour voir comment il répondrait à vos acheteurs, réservez un rendez-vous de découverte.
Réserver un rendez-vous de découverte